作者：小编 日期：2025-03-20 15:47:27 点击数：
近日，一位女飞行教员驾驶轻型飞机返乡过年的视频在网络上走红。从江苏溧阳回家仅需1小时，耗油成本不足千元，这一“空中春运”新方式引发网友热议。开私人飞机返乡是否真能成为大众出行的新选择？费用、停放、安全等问题如何解决？
2月8日，大河报《看见》记者对话当事人“飞行员野马七七”。作为飞行教员的她说，开飞机回家并不困难，只要取得飞行执照，并提前申请了固定或临时航线就可以起飞。同时行业人士表示，随着国家推行低空经济和多省推进“县县通机场”政策的逐步落地，近些年越来越多人开始学习考取飞行运动类驾照，选择购买或租用轻型私人飞机，“空中返乡”已经来到了普通大众的身边。
视频中，飞行教员“野马七七”驾驶两座轻型运动飞机，载着姐姐从江苏溧阳通用机场起飞。她表示：“开车需3-4小时的路程，飞行时间缩短至1小时，油费仅六七百元。”
网络搜索发现，近年来类似“开飞机回家过年”的案例逐渐增多，但普通人能否实现“空中返乡”？
对此，“野马七七”解释，只要考取飞行执照并提前申请航线即可。轻型运动类飞机对跑道要求低，300米以上的无障碍空地（如水泥地、草地）即可起降。不过需向空军和民航部门报备起降坐标、飞机编号、飞行员资质等信息，确保不影响民航航班及禁飞区域。
“许多人误以为私人飞机必须依赖标准机场，其实村头空地就能降落。”江苏白月光通用航空负责人兰先生补充说，这类飞机加95号汽油，并非航空燃油，加满一箱油是120升，百公里油耗约8升，续航超1000公里，巡航时速220公里，类比高铁。
私人飞机可以拼座，当顺风车吗？对此，兰先生说可以带老乡、家人，但是非营利性质的，如果收钱，属于“黑车”，需要向民航局申请经营许可证。
值得关注的是，当前能够实现“空中返乡”的群体，主要是飞行培训相关从业人员。
据了解，目前国内主流固定翼飞机单机售价约为100多万元，其中国产机型价格区间集中在120万至200万元。或许高昂的购置成本使得私人飞机始终未能实现大众化普及。
针对租赁成本问题，通用航空服务从业者兰先生给出专业解析，租飞机按小时收费，根据机型差异，费用跨度从数千元到数万元每小时不等。因此长时段租赁总费用较高，但支持异地还机服务，需支付相应手续费用。用户也可选择委托租赁公司人员驾驶返航，以减少停靠不飞的额外费用。
兰先生告诉《看见》记者，他们公司目前还没有个人租赁飞机回家的案例，他认为，这不是费用高的问题，而是普及度不够，大部分人还不知道这个新型的出行方式，或者是他们以为这种出行很难，对安全性也有所顾虑。
对于私人飞机的安全性，兰先生说，飞机每100-150个飞行小时需定期检查，也可以叫“大保养”，每次起飞之前也要做航前检查。
“我们通过发短视频，就是想告诉大家低空出行不难，固定翼小飞机接地速度很低，滑行很安全。它需要一个过程，慢慢大家会逐渐了解它，接受它。”兰先生说。
行业人士、海南私人飞机俱乐部创始人包文平接受大河报《看见》记者采访时说，随着我国低空经济政策持续松绑，私人飞机返乡正从概念走向现实。
这首先体现在飞行驾照获取的门槛降低。包文平说，轻型运动类飞机也是现在飞行爱好者入门飞行执照的基础机型，主要以两座为主，报考条件简化：年满17周岁、初中以上学历即可申请，持有汽车驾照者可免体检。培训周期也短，空中飞行时间累计达30个小时，完成相关科目，就可以拿到基础执照。
据介绍，飞行执照分为4个类型，运动类飞行执照、私用飞机驾照、航线运输执照和商用飞机驾照。包文平说，商用及航线运输执照因门槛过高，主要面向职业飞行员，普通人学得最多的就是运动执照，培训周期短，考取难度较低。
其次，包文平说，航线审批效率提升，使低空飞行更加便捷化。当前政策下，点对点航线最快可提前一天获批；部分试点省份（如湖南、四川）试行“即时申报”机制，实现“1小时响应、即报即飞”。
据央视财经频道《经济半小时》报道，低空空域管理改革推动飞行计划审批效率跃升，近年来运动类飞行执照申请量年均增速超50%。
此外，主流轻型运动飞机使用95号车用汽油，比使用航空燃油成本低。这就意味着，成本和保养维护都很便宜。包文平说，德国设计的CTLS轻型运动飞机，飞行高度可达4600米，空中续航时间8小时，飞行距离1600公里，最大起飞重量600公斤，起飞和降落距离100至200米，可在简易短跑道、草地、水面、雪地起飞和降落。
发展规划上，2022年国家民航局印发了《“十四五”通用航空发展专项规划》，要推动通用航空“飞起来、热起来”。力争在册通用航空器达到3500架，在册通用机场达到500个，开展通用航空应急救援服务的省份不少于25个。
同时，记者搜索发现，湖南、山东、贵州、河南、四川、江苏等多个省份均提出了“县县通机场”的目标，多个省份计划到2035年拥有100个通用机场。河南提到，到2035年，全省通用机场及兼具通用航空服务功能的运输机场总数达到55个左右，通用航空服务覆盖所有县级行政单元。
包文平认为，私人飞机返乡的可行性受驾照、航线、机场三方面制约，但随着政策支持与基础设施完善，未来门槛将逐步降低。运动类驾照的普及和县域机场网络的完善，为私人飞行提供了更广阔的应用场景，行业前景值得期待。
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