作者：小编 日期：2025-01-13 11:27:59 点击数：
11月12日，一年一度的中国国际航空航天博览会（以下简称“珠海航展”）在珠海开幕，各类空、天、海、陆尖端装备的展演吸引了大众目光。数日前刚刚结束的进博会，首次开辟出“未来低空出行”专区，人流交织、分外热闹。
从“蓝天盛会”到“低空之城”，蓄势腾飞的航空航天产业成为资本密集涌入的关键领域，也让迈向国际化、专业化、差异化的金融租赁行业有了更加明确的支持目标。
在航空产业持续变革下，金融租赁公司有哪些“拿得出、干得好”的业务？如何瞄准航空租赁业务时机并把握机遇？
经历近十年的探索实践，一些金融租赁公司已在航空租赁方面建立起先发优势，具有行业创新性和突破性的项目相继落地。例如，交银金租年内完成国内首单新技术机型人民币经营租赁项目，北部湾金租落地首单飞机发动机直租业务；工银金租向东方航空交付首架国产C919飞机，山西金租向山西航产集团交付首架AC311A直升机等。
金融租赁与航空航天产业适配度较高。“飞机和船舶资产天然契合租赁物适格性要求，而金融租赁经营模式能够有效解决航空公司及船舶运营公司业务扩展中的痛点，从而实现‘双赢’。”信用评级机构大公国际分析人士认为，预计未来开展相关业务的金融租赁公司数量有望增加，金融租赁公司飞机及船舶租赁资产规模有望进一步提升，航空及航运租赁业务有望同时成为金融租赁、航空业及航运业高质量发展的共同抓手，产业间的深度协同有望进一步增强。
据悉，工银金租在本次珠海航展期间，与中国航发商用航空发动机有限责任公司签署战略合作协议，对中国航空制造业的金融支持沿产业链向纵深持续推进。
工银金租党委书记、董事长张正华表示，工银金租积极发挥公司航空金融租赁全球化营销网络和专业化经营优势，深入推进金融租赁业务创新，深度整合优质行业资源，携手战略合作伙伴共享机遇、共赢发展，共同推动自主技术研发创新、产业链补链强链和核心产品市场竞争力提升，努力为中国航空制造业奋进崛起贡献更大力量。
在支持我国航空制造业高质量发展的过程中，“金融租赁+航空制造”的产融发展模式更加清晰。在业内人士看来，金融租赁公司需要向外看、向前走，才能为航空租赁的发展争取更为广阔的空间。
资产是航空租赁全生命周期管理的核心。飞机资产末端处置涉及的改装、拆解，是航空产业链下游的重要组成部分。
“如何把处于生命周期不同阶段飞机资产的经营、管理、处置工作做专、做深、做实，对租赁公司的市场拓展能力、维修价值、判断能力都提出了更高的要求。”交银金融租赁有限公司党委书记、董事长徐斌认为，租赁业需要立足市场，因时而变、顺势而为，重点把握好航空市场长期增长的潜力。
过去一段时间，金融租赁公司在开展航空租赁业务方面面临的经营压力和挑战仍然不小，包括租赁行业利润空间收窄、飞机交付认证及部件维修困难等复杂因素所带来的挑战。
面临挑战，金融租赁公司积极寻找应对之法、经营之道。多家金融租赁公司发布的半年报显示，其业绩始终保持增长态势，这得益于航空租赁业务转型取得成效。例如，积极调动资源，助推绿色转型的交银金租完成了首次加注可持续生物航空燃料的飞机租赁项目，最高可减少全生命周期85%的碳排量。
在中银金融租赁有限公司党委书记、董事长胡文勇看来，国内租赁市场相关配套机制尚不完善，航空租赁同质化竞争日趋激烈，金融租赁公司不仅要做航空产业链上的利益共享者，更要做价值创造者。
然而，目标的实现并非易事，背后也潜藏着诸多问题。有租赁业内人士对《金融时报》记者坦言，近几年，各家有实力的中资租赁公司加大了在航空市场的资金投放，为抓牢优质项目，抢占市场份额，业务竞争十分严重，无序竞争导致行业风险有所上升。
“经历15年的发展，中国飞机租赁已经过了高速发展期，逐步由‘资金为主’向‘资产为主’转变。”东疆综合保税区党委书记、管委会主任李彩良说。
客观来看，与租赁飞机相比，处置飞机相对更难，存在资产价值评估难、无确定还款来源、市场价格波动等问题，获得传统信贷融资较难。
李彩良认为，要根据老旧飞机的特点和市场需求，探索金融支持飞机资产处置的新模式和新产品；探索飞机保税拆解模式，建立便利二手航材存储分销的航材管理中心。据李彩良介绍，天津东疆正推动租赁公司与相关产业方合作，为老旧飞机融资提供支持。同时，吸引资产管理、保险、基金公司等共同建立资金支持产品，探索与相关资金方合作，成立专项支持老旧飞机的产业基金。
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